Sok más ipari ágazathoz hasonlóan a világ hajógyártása is hihetetlen fejlődés, megújulás előtt áll századunkban. A hobbyhajózásban a kényelmes túrahajózás terjed hihetetlen gyorsasággal, melynek biztonságáról újabb és újabb fejlesztések és szigorodó szabályozások gondoskodnak. A versenyhajózásban jellemző lett a kiélezett, szoros verseny, a folyamatos fejlesztések egyre kisebb előnyök biztosítására képesek csak. A versenyeken megjelentek a gigászok, egytestű és többtestű kivitelben is.
   Újabb és újabb hajók jelennek meg és törekednek a sebességcsúcsok meghódítására a katamaránok és trimaránok között is. Ezek előnyei már olyan nagyok az egytestű hajókkal szemben, hogy kizárólag ezek állítják fel az újabb és újabb sebességi rekordokat. A legénység kiképzése és a hajó versenyeztetése logisztikai feladatok sorának megoldását igényli, a legénység és a hajót irányítók között a legkorszerűbb technikát, műholdas követőrendszert és telematikát alkalmazva.
   A víz alatt megjelentek a különböző stabilizáló és kormányszárnyak is, melyek az iránytartás és stabilitás mellett további feladatokat kaptak és látnak el sikeresen. A kieleken, tőkesúlyokon is megjelennek a szárnyak, s bár ezek még nem mozgathatóak, de bizonyos felhajtóerőt biztosító szándék már egyértelműen  azonosítható ezekben a törekvésekben. Megjelent az egész testet vízből kiemelő vitorlás és vízisí is, melyek fix szárnyai a víz alatt futnak.
   Megkezdődtek a forradalmian új megoldású hajók kialakítási kísérletei. Ezek tervezése és megépítése szép kihívás és igen jelentős mérnöki feladat. A hajó legfontosabb része, a hajótestek tervezése is forradalmi változáson megy át.

Egy ilyen, új kialakítási forma a konkáv Y alakú homorú keresztmetszet, mely víz alatti szárnyakat is alkalmaz, európai szabadalmat kapott. Az UTH (Ultra Thin Hulls) testek menetellenállása igen alacsony, testhosszúságuk megfelelő átfedést ad hullámzó vízen is. Az UTH hajó leegyszerűsítve egy különleges szárnyas katamarán, ahol a testek vízbe merülő része olyan vékony, mint egy élére állított szörfdeszka. Az ezeken torziós rugóval rögzített elforduló-önbeálló szárnyacskák a testnek rugalmas ágyazású támaszt biztosítanak. A szárnyak a nyugodtvíz szinten is futtathatók, ekkor egyedülállóan nyugodt, hullámzástól mentes, szinte vasúti sín-szerű futófelületet nyerünk. A konkáv Y-alakú test a menetvíz nyomásának hatására kissé megemelik, a vízben lévő test keresztmetszete, menetellenállása lecsökken, sebessége nő. A szárnyak a fékezett elfordulása miatt beáll egy egyensúlyi állapot, a kiemelés, menetsebesség és szárnyszög között.

   Az UTH hajó egy átmenet a teljes tömegüket kiemelő szárnyas hajók és a kis menet-ellenállású katamaránok és trimaránok között, olyan kifinomult megoldásokkal, mely a számítások szerint ugyanakkora meghajtási energiával a katamaránok sebességéhez képest további 50%-kal, az egytestű hajóknál pedig 100%-kal képes a menetsebességet növelni. Értelemszerűen az azonos menetsebesség esetén fele akkora meghajtási energia elegendő. Mindezek felett az UTH hajó a menetstabilitás jelentős megnövekedésével egy teljesen új élményt és kiemelkedően jó utazáskényelmet biztosít.

A támogatásokat a Magyar Mérnökakadémia Alapítvány  -  Rubik  Nemzetközi  Alapítvány (MMAA-RNA)

 MKB Banknál vezetett;

„UTH prototípus” megnevezésű  

10300002-20212148-70073285 számú alszámlán gyűjtjük.

A szponzorálásról és az UTH hajóról bővebb információt az
uth.andreas.hu
oldalon talál.